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去民营化，航空行业未来走向何方
一边是央企凶猛，一边是民企屡战屡退。在民航业，同样正在上演一出“国退民进”的大戏，不过这回扩张的主角是地方政府。在金融危机之下，“差钱”的几大民营航空公司纷纷傍上了地方政府这棵大树，以求度过当前的危机。 一场金融危机似乎意外地给地方政府投资航空业带来了机会。如今，因金融危机而窘迫的民营航空公司正在成为地方政府切入航空业最好的突破口。
近日，海航集团有限公司（HNA Group，“海航特价机票”）低调与大连市牵手，合作组建“大连航空公司”；而濒临破产的东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”），则在8月26日传来四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）高调介入的消息
“去民营化”的浪潮之下，航空公司未来将走向何方？
当时鹰联的潜在投资者有几个，但是四川航空有资源、有专业背景和经验，它就是鹰联在当时的最佳选择。
——鹰联航空董秘孙志军
没有民营航空之前，行业的矛盾焦点集中在三大航空集团和地方航空公司身上，民营航空出现后，矛盾就转移了。现在的民航市场看似困难、其实很活跃，应该让国航们、海航们和民营航空们自由发展。
——奥凯前总裁刘捷音
国家注资东航是股东决策的事情，民营航空应该寻找自己的出资人。作为市场经济，民营航空应该存在，毕竟竞争会给社会带来更好的进步。
——东航董秘罗祝平
地方政府的注资只能暂时解决资金问题，对于航空公司而言，几亿元的资金很快就会烧光，关键在于怎样让公司达到可持续盈利。
——中国干部管理学院副教授邹建军 |
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